阻挡块本身是一种能量吸收机构，碰撞后可使护栏逐渐变形

2023-11-08 02:10:46

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　　阻挡块采用中空六角形结构设计，将护栏板与柱连接。当波形护栏受到冲击时，冲击力通过护栏板作用于阻挡块。阻挡块通过自身变形能有效吸收碰撞能量，从而降低柱路基的变形程度。

　　同时，防阻块固定在柱与波形梁之间。参与护栏的整体作用后，可以将碰撞力分配到更多的跨结构上，从而增加护栏的整体强度。

　　支架由螺栓固定在护栏板与柱之间，起支撑作用。支架连接波形护栏的防撞等级较低，冲击过程中只能通过护栏板本身的变形吸收冲击后的能量，而支架本身可吸收的碰撞能量有限。

　　常用规格：

　　三波防阻块规格：196*178*400*5

　　两波防阻块规格：196*178*200*4.5

　　两波托架规格：300*70*4.5

　　三波托架规格：300*270*35*6

　　应用场景

　　支架连接波形护栏多用于二、三级县乡公路或农村公路，防撞等级为B级或C级。根据农村公路交通流量小、速度慢的特点，可满足人们的出行条件。

　　防阻块连接波形护栏广泛应用于国道、省道等一级公路，如高速公路或山区公路等高速公路。

　　优势对比

　　与阻挡块连接的阻挡板具有较高的防撞等级。阻挡块本身是一种能量吸收机构，碰撞后可使护栏逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘客伤亡。

　　防撞原理

　　防阻块固定在柱与波形梁之间，使波形梁悬挂在柱上。一旦失控车辆与护栏发生碰撞，前轮就不会因为波形梁靠近柱而绊倒；

　　阻挡块参与护栏的整体作用后，可以将碰撞力分配到更多的跨结构上，使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹更加光滑，有利于车辆的引导，增加护栏的整体强度；

　　在路缘石路段设置阻挡块护栏时，可以减少波形梁与边缘石表面的距离，减少失控车辆碰到边缘石后跳跃对护栏的不利影响。

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